Mercedes hält nun doch an der A‑Klasse fest, BMW will das Schaltgetriebe retten, und bei Audis Namensgebung für Elektro‑ und Verbrennermodelle blickt keiner mehr durch. Momentan scheint ein Hin und Her in der Autobranche der neue Status quo zu sein.
Passend dazu könnte VW nun auch eine Rolle rückwärts machen. Erst vor Kurzem kündigten die Wolfsburger an, den Touareg aus dem Modellprogramm zu nehmen – in wenigen Monaten sollte er auslaufen.
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VW Touareg R-Line 3,0 l V6 TDI SCR 4MOTION 210 kW (
111.650
VW Touareg R-Line 3,0 l V6 TDI SCR 4MOTION 210 kW (
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210 KW (286 PS)
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4.850 km
340 KW (462 PS)
04/2026
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VW Touareg R-Line FINAL EDITION V6 TDI 4MOTION 360°
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VW Touareg R-Line FINAL EDITION V6 TDI 4MOTION 360°
4.780 km
210 KW (286 PS)
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VW Touareg R-Line 3,0 l V6 TDI SCR 4MOTION 210 kW (
102.320
VW Touareg R-Line 3,0 l V6 TDI SCR 4MOTION 210 kW (
3.000 km
210 KW (286 PS)
04/2026
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VW Touareg 3.0 TDI DSG Elegance AHK STANDH. HUD APP KAM ACC
94.490
VW Touareg 3.0 TDI DSG Elegance AHK STANDH. HUD APP KAM ACC
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210 KW (286 PS)
04/2026
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VW Touareg V6 TDI 4MOTION Final Edition Luft Standhz
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VW Touareg V6 TDI 4MOTION Final Edition Luft Standhz
9.000 km
170 KW (231 PS)
04/2026
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Diesel (WLTP), 8,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 231 g/km*
VW Touareg R-Line FINAL EDITION V6 TDI SCR 4MOTION 210 kW 286 PS - 8-Ga
117.000
VW Touareg R-Line FINAL EDITION V6 TDI SCR 4MOTION 210 kW 286 PS - 8-Ga
3.000 km
210 KW (286 PS)
04/2026
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VW Touareg R-Line FINAL EDITION V6 TDI SCR 4MOTION
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VW Touareg R-Line FINAL EDITION V6 TDI SCR 4MOTION
9.990 km
210 KW (286 PS)
04/2026
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Diesel (WLTP), 8,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 223 g/km*
VW Touareg R-Line 3,0 l V6 TDI SCR 4MOTION 8-Gang-A
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VW Touareg R-Line 3,0 l V6 TDI SCR 4MOTION 8-Gang-A
9.999 km
210 KW (286 PS)
03/2026
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Diesel (WLTP), 8,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 228 g/km*
VW Touareg 3.0 TDI 4Motion R-Line Final Edition
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VW Touareg 3.0 TDI 4Motion R-Line Final Edition
5.500 km
210 KW (286 PS)
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Nun heißt es in einem Interview des britischen Magazins "Autocar" mit VW-Vertriebschef Martin Sander, man erwäge ein Comeback des SUV, um die Lücke im Portfolio oberhalb von Tiguan und Tayron zu schließen.

Ein echtes VW-Flaggschiff gibt es nicht mehr

VW ist eigentlich eine Marke für die breite Masse – Modelle mit höherem Absatzvolumen und niedrigeren Kosten, lautet das Credo. Was dem niedersächsischen Autobauer jedoch fehlt, sind gehobenere "Premium‑Modelle", wie es Touareg und Phaeton einst waren.
Ein echtes Flaggschiff gibt es nach dem Aus des luxuriösen SUV nicht mehr. Deshalb lässt Martin Sander im "Autocar"-Interview verlauten, man suche nach einem elektrischen Äquivalent zum Touareg, um die entstandene Lücke zu füllen.
ID.Touareg Illustration
Der mögliche Touareg-Nachfolger dürfte sich an der aktuellen Designsprache von Volkswagen orientieren.
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Er räumt zwar ein, dass der Touareg kein riesiges Geschäft sei, die Baureihe aber dennoch ihren berechtigten Platz im Modellportfolio habe. Man suche daher nach Möglichkeiten für eine nächste Generation, die laut Sander vollelektrisch ausfallen werde.

Rückkehr als ID.Touareg?

Mit anderen Worten: Ein möglicher "ID.Touareg" könnte nach Modellen wie dem angekündigten Golf 9 auf der neuen, fortschrittlichen SSP‑Plattform erscheinen und dabei auf Technologie der Premium‑Schwestermarken Audi und Porsche zurückgreifen.
ID.Touareg Illustration
Wie VW ID.Polo oder ID.Cross könnte auch der ID.Touareg ein feines Leuchtenband inklusive illuminiertem Logo erhalten.
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VW will mit dem neuen E‑SUV Kunden ansprechen, die nicht mit einem teuren Premiumfahrzeug prahlen möchten und deshalb weder zu Porsche noch zu Mercedes greifen. Kunden, die gleichzeitig nach einer gewissen Form von Luxus und einem großzügigen Platzangebot suchen.

Fazit

Es bleibt abzuwarten, ob VW einen möglichen Touareg‑Nachfolger präsentieren wird. Potenzial hätte das Konzept ganz sicher.